Monthly Archives: August 2010

Argon E112 easton

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Le matériel est prêt pour le montage :

Cadre argon E 112

Groupe Sram Red

Périphériques Deda

Roues Easton TT90

Boyau vittoria open corsa

Selle Fi’zik Arione

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Roue arrière Easton TT90 : 821g

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  Boyau Vittoria open corsa cx avec prolongateur de valve : 245g

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Attache rapide arrière easton TT90 : 63g

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Cassette Sram red : 158g

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Fourche Argon E 112 : 524g

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  Cadre Argon E 112 avec tige de selle : 1712g

(1424g sans tige de selle)

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  Tige de selle : 288g

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Selle fi’zik arione : 259g

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Montage de la bague de fourche avec maillet et morceau de bois

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Jeu de direction FSA : 95g

On peut voir de gauche à droite :
L’expandeur qui rentre à l’intérieur du pivot de fourche
1 roulement
La bague fendu en 2 qui se place au dessus du 2e roulement
La bague joint, qui se place tout audessus
Le 2ème roulement
(La bague, cône de fourche n’apparaît pas)

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Graissage du jeu de direction

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Cintre Deda Krono : 591g

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  Potence Deda Zero 100mm : 115g

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Pate carbone pour éviter les grincements

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Montage du cintre

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Graissage de la boîte de pédalier

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Boitier de pédalier sram GXP : 116g

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Pédalier Sram Red avec plateau chrono 39×53 : 686g

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Pédale look kéo max carbon : 249g

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Etriers sram red avec entretoise : 276g

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Dérailleur Sram Red avant à braser : 69g

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Dérailleur arrière Sram red : 144g

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Porte bidon Elite carbon : 36g

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Patin de freins Sram (par Dt swiss) pour jantes aluminium : 19g

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Patin de freins Dt swiss pour jantes carbones : 30g

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Leviers de freins sram TT900 carbone : 94g

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Montage des cables, avec passage interne dans le cintre et dans le cadre, du travail tout çà!

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Perçage du cintre pour faire rentrer les gaines de dérailleurs

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Démontage de la pièce sous le pédalier, passage des gaines dans le cadre

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Passage des cables dans les gaines avec vu de la pièce sous le pédalier qui sert de passage de câble et de butée de gaines

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Passage du cable de dérailleur avant

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Pasage du cable de dérailleur arrière

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Réglages des manettes, pour avoir le réglage petit plateau avec levier vers le bas.

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Le vélo est monté, il reste les réglages à faire.

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Collage du boyau, avec encollage de la jante

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Coupe du pivot de fourche à la bonne dimension, utilisation d’un guide de coupe et d’une lame de scie très fine

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Surplus de la fourche à soustraire du poids de la fourche : -47g

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Limage du haut du pivot de fourche

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Mise en place de l’expandeur dans le pivot carbone de la fourche

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Serrage de la potence avec clé dynamométrique au couple indiqué : 5N/m

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Réglages des reposes bras

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Pas de guidoline, le cintre ergonomique restera brut

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Le vélo fini

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Vélo avec roue Token car les roues easton TT n’étaient pas prêtes

La cassette sram red réclame un corps spécifique, donc retour au fournisseur pour échange.

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Montage vélo triathlon argon E 112

Présentation d’un montage et pesé de chaque pièce pour un vélo de triathlon

Objectif : monter un vélo très aérodynamique, qui fonctionne à la perfection, le souci du poids et du prix.

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Cadre Argon E 112

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Poids du cadre en taille L, pesé avec collier de selle : 1560g

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Fourche E 112 : 562g

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  Poids du jeu de direction avec cône de fourche et bagues : 63g

On peut voir de gauche à droite :
La bague du haut qui sert de joint

Le cône de fourche

Un roulement

Le 2ème roulement avec posé dessus la bague fendu en 2.

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  Pose du cône de fourche

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  Pose de la fourche et mise en place du jeu de direction

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  Potence easton EA90 assortie au cintre : 126g

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Tige de selle argon E 112 : 292g

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  Selle fizik arione adaptée au triathlon et assortie auc couleur du cadre : 256g

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Cadre et périphérique sont montés

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La transmission : SRAM Red, parce que c’est ce qu’il y a de mieux!

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  Boitier avec cache poussière : 115g

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  Pose des cuvettes sur le cadre

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  Pédalier sram red : 463g

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  Manivelle gauche sram red avec entretoise pour pédales : 178g

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Dérailleurs avant Sram red : 70g

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  Pédalier et dérailleur monté mais pas encore réglé

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Dérailleur arrière Sram red : 147g

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  Leviers de freins Sram red : 276g

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  Dérailleurs et étriers de freins montés

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  Vue de devant avec étrier de frein, une bague entre le cadre et l’étrier et nécessaire

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  Leviers de frein Aéro Sram TT500 alu pour la solidité et rouge pour l’esthétisme : 101g

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  Cintre aéro Easton Attack TT monobloc petit mais très léger : 446g (sans les mousses)

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Vue de devant avec les leviers de freins

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  Cable, gaine et butée frein avant : 31g

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  Leviers Sram TT 700 alu avec câbles non coupés : 196g

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  Passage des câble et gaines dans le cintre

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  Passage des gaines dans le cadre

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  Sortie des gaines du cadre par le pédalier, après avoir enlevé la pièce vissée au cadre

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  Réglages des câbles et coupes des gaines à la bonne longueur pour le cintre

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  idem pour le dérailleur arrière

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  idem pour le cadre au niveau du pédalier, avec revissage de la pièce qui sert de butée aux gaines

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  Les dérailleurs sont ok reste la gaine du  frein arrière

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  Les freins sont faits!

Coupe du pivot de fourche, réglage du jeu de direction.

Avec le passage du câble dans le pas de vis de la fixation du levier, le montage est un peu plus compliqué, il demande de garder les gaines en butées avec l’expandeur du levier, puis de serrer l’expandeur pour fixer le leviers et enfin de passer le câble en espérant qu’il rentre directement dans la gaine!

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  La guidoline carbone est posée, le poste de pilotage est plutôt classe!

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  Le vélo est mécaniquement prêt,  reste les réglages de la position à faire et les roues à monter

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Les roues sont arrivées!

Roues sonic hyper 50mm

Arrière avec cassette Sram Red : 929g

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Roue sonic hyper avant : 584g