Le matériel est prêt pour le montage :
Cadre argon E 112
Groupe Sram Red
Périphériques Deda
Roues Easton TT90
Boyau vittoria open corsa
Selle Fi’zik Arione
Roue arrière Easton TT90 : 821g
Boyau Vittoria open corsa cx avec prolongateur de valve : 245g
Attache rapide arrière easton TT90 : 63g
Cassette Sram red : 158g
Fourche Argon E 112 : 524g
Cadre Argon E 112 avec tige de selle : 1712g
(1424g sans tige de selle)
Tige de selle : 288g
Selle fi’zik arione : 259g
Montage de la bague de fourche avec maillet et morceau de bois
Jeu de direction FSA : 95g
On peut voir de gauche à droite :
L’expandeur qui rentre à l’intérieur du pivot de fourche
1 roulement
La bague fendu en 2 qui se place au dessus du 2e roulement
La bague joint, qui se place tout audessus
Le 2ème roulement
(La bague, cône de fourche n’apparaît pas)
Graissage du jeu de direction
Cintre Deda Krono : 591g
Potence Deda Zero 100mm : 115g
Pate carbone pour éviter les grincements
Montage du cintre
Graissage de la boîte de pédalier
Boitier de pédalier sram GXP : 116g
Pédalier Sram Red avec plateau chrono 39×53 : 686g
Pédale look kéo max carbon : 249g
Etriers sram red avec entretoise : 276g
Dérailleur Sram Red avant à braser : 69g
Dérailleur arrière Sram red : 144g
Porte bidon Elite carbon : 36g
Patin de freins Sram (par Dt swiss) pour jantes aluminium : 19g
Patin de freins Dt swiss pour jantes carbones : 30g
Leviers de freins sram TT900 carbone : 94g
Montage des cables, avec passage interne dans le cintre et dans le cadre, du travail tout çà!
Perçage du cintre pour faire rentrer les gaines de dérailleurs
Démontage de la pièce sous le pédalier, passage des gaines dans le cadre
Passage des cables dans les gaines avec vu de la pièce sous le pédalier qui sert de passage de câble et de butée de gaines
Passage du cable de dérailleur avant
Pasage du cable de dérailleur arrière
Réglages des manettes, pour avoir le réglage petit plateau avec levier vers le bas.
Le vélo est monté, il reste les réglages à faire.
Collage du boyau, avec encollage de la jante
Coupe du pivot de fourche à la bonne dimension, utilisation d’un guide de coupe et d’une lame de scie très fine
Surplus de la fourche à soustraire du poids de la fourche : -47g
Limage du haut du pivot de fourche
Mise en place de l’expandeur dans le pivot carbone de la fourche
Serrage de la potence avec clé dynamométrique au couple indiqué : 5N/m
Réglages des reposes bras
Pas de guidoline, le cintre ergonomique restera brut
Le vélo fini
Vélo avec roue Token car les roues easton TT n’étaient pas prêtes
La cassette sram red réclame un corps spécifique, donc retour au fournisseur pour échange.
