Monthly Archives: June 2011

Découpe prolongateur et personnalisation

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Le prolongateur de cintre permet de modifier la position des bras sur le guidon et ainsi la position du corps du cycliste.  Il joue un rôle important dans la recherche d’aérodynamisme.

Désormais interdit en cyclisme sur route en compétition, il est très utilisé dans le milieu du triathlon. Il est cependant réglementé. Lors des courses où le drafting est autorisé,  le prolongateur doit être ponté (relié) et il ne doit pas dépasser les manettes de freins.

Le drafting ou aspiration-abri est le fait de s’abriter derrière d’autres coureurs et donc rouler en peloton.

Ce réglement réclame de bien choisir son prolongateur qui doit être assez court, ou réglable en longueur.

Ici, un prolongateur Deda clip carbon, réglable en longueur.

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Problème : même réglé au minimum, il dépasse encore des manettes de freins.

La solution envisagée est de modifier l’angle et de le tourner vers le haut

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Après essais, la position est très inconfortable, car l’orientation des prolongateur est inadéquate.

 

 

On va donc couper le prolongateur

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Prolongateur d’origine sans le pont. (168g)

 

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On place du chatterton à l’endroit de la coupe pour éviter une casse des fibres.

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Repère au stylo sur le chatterton.

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Cintre dans l’étau et dans le guide de coupe.

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La découpe est faite, mais le logo Deda coupé n’est pas esthétique.

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On ponce un peu, on en profite pour faire disparaître aussi les points bleus.

 

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Le ponçage n’est pas fini, on voit encore de la peinture noire à l’intérieur du V.

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Le ponçage est fini, la fibre carbone apparaît partout.

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On place les caches pour la peinture.

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Le prolongateur peint et reverni.

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Sur la balance 145g (soit 23g de gagnés).

Jeu de direction Canyon

Le jeu de direction Canyon est très particulier et spécifique à la marque.

Comment régler le jeu de direction Canyon?

Comment fonctionne-t ‘il ?

Quelques explications et photos pour bien tout comprendre.

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Le jeu de direction Canyon, appelé I-lock, a eté développé en collaboration avec Accros roulement.

A  la différence des autres jeux de direction, le jeu de direction Canyon n’utilise pas d’étoile ou d’expandeur dans le pivot de fourche, ni de capot au-dessus de la potence.

Les ingénieurs de chez Canyon ont voulu éviter ces expandeurs qui endommagent le pivot de fourche. Le jeu de direction Canyon, du fait de sa simplicité et de l’usage de pièce en moins, fait gagner du poids.

 

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Vu de dessus, on peut voir l’intérieur du pivot de fourche. Une bague en forme de cône est posée au sommet du pivot de fourche, juste au-dessus de la potence. Elle n’intervient pas dans le réglage du jeu de direction Canyon, et peut être ôtée pour changer la potence.

Mais alors, comment s’effectue le réglage sur le jeu de direction Canyon?

Eh bien, il ne va pas se faire en compression mais en expansion.

Il faut procéder de manière différente par rapport à d’habitude.

On commence par serrer la potence au couple préconisé (5N/m)

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Puis on va serrer la petite vis qui se trouve à l’intérieur de la bague du bas (clé 6 pans très petite).

Le fait de serrer la bague du bas va la faire pivoter contre la bague du haut. La bague étant en forme de vague, les 2 bagues vont alors s’écarter l’une de l’autre. L’écartement va augmenter la distance entre le cadre et la potence, et donc comprimer le jeu de direction.

On voit sur la photo un petit jour entre les 2 bagues.

Il existe cependant des inconvénients à ce jeu de direction. Les bagues au-dessus de la douille faisant partie du jeu de direction sont indispensables, mais augmentent la hauteur du poste de pilotage. Canyon a revu ce concept en diminuant sur ses cadres, la hauteur de ses douilles de direction. Ils proposent également,  à la commande, 2 hauteurs de bagues de direction : 16mm et 25mm.

A l’usage également, sur la durée, le jeu de direction se dérègle souvent et la potence travaille plus. Il est à noter que ce jeu de direction n’est pas utilisé par les professionnels dans les pelotons.