Montage vélo triathlon argon E 112

Présentation d’un montage et pesé de chaque pièce pour un vélo de triathlon

Objectif : monter un vélo très aérodynamique, qui fonctionne à la perfection, le souci du poids et du prix.

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Cadre Argon E 112

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Poids du cadre en taille L, pesé avec collier de selle : 1560g

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Fourche E 112 : 562g

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  Poids du jeu de direction avec cône de fourche et bagues : 63g

On peut voir de gauche à droite :
La bague du haut qui sert de joint

Le cône de fourche

Un roulement

Le 2ème roulement avec posé dessus la bague fendu en 2.

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  Pose du cône de fourche

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  Pose de la fourche et mise en place du jeu de direction

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  Potence easton EA90 assortie au cintre : 126g

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Tige de selle argon E 112 : 292g

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  Selle fizik arione adaptée au triathlon et assortie auc couleur du cadre : 256g

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Cadre et périphérique sont montés

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La transmission : SRAM Red, parce que c’est ce qu’il y a de mieux!

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  Boitier avec cache poussière : 115g

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  Pose des cuvettes sur le cadre

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  Pédalier sram red : 463g

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  Manivelle gauche sram red avec entretoise pour pédales : 178g

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Dérailleurs avant Sram red : 70g

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  Pédalier et dérailleur monté mais pas encore réglé

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Dérailleur arrière Sram red : 147g

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  Leviers de freins Sram red : 276g

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  Dérailleurs et étriers de freins montés

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  Vue de devant avec étrier de frein, une bague entre le cadre et l’étrier et nécessaire

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  Leviers de frein Aéro Sram TT500 alu pour la solidité et rouge pour l’esthétisme : 101g

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  Cintre aéro Easton Attack TT monobloc petit mais très léger : 446g (sans les mousses)

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Vue de devant avec les leviers de freins

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  Cable, gaine et butée frein avant : 31g

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  Leviers Sram TT 700 alu avec câbles non coupés : 196g

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  Passage des câble et gaines dans le cintre

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  Passage des gaines dans le cadre

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  Sortie des gaines du cadre par le pédalier, après avoir enlevé la pièce vissée au cadre

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  Réglages des câbles et coupes des gaines à la bonne longueur pour le cintre

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  idem pour le dérailleur arrière

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  idem pour le cadre au niveau du pédalier, avec revissage de la pièce qui sert de butée aux gaines

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  Les dérailleurs sont ok reste la gaine du  frein arrière

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  Les freins sont faits!

Coupe du pivot de fourche, réglage du jeu de direction.

Avec le passage du câble dans le pas de vis de la fixation du levier, le montage est un peu plus compliqué, il demande de garder les gaines en butées avec l’expandeur du levier, puis de serrer l’expandeur pour fixer le leviers et enfin de passer le câble en espérant qu’il rentre directement dans la gaine!

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  La guidoline carbone est posée, le poste de pilotage est plutôt classe!

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  Le vélo est mécaniquement prêt,  reste les réglages de la position à faire et les roues à monter

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Les roues sont arrivées!

Roues sonic hyper 50mm

Arrière avec cassette Sram Red : 929g

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Roue sonic hyper avant : 584g

Décathlon FC 700

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Un vélo équipé en 105 et périphérique décathlon

  Un changement de guidoline pour de la guidoline cinelli gel et un changement des patins de freins et réglagles des dérailleurs

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  La guidoline originale

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  On démonte en laissant la colle

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  La nouvelle guidoline dans son emballage

Cinelli gel

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  Verdict de la pesée avec les bouchons : 67g, c’est un très bon poids!

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  Le côté droit est prêt

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  vue du détails sur le capuchon

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  On replace le capuchon par celui d’origine avec expandeur vissable.

Plus pratique, puisqu’il ne bouge pas, et plus solide.

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  Pesée de l’expandeur ! 9g

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  On fait les finitions sur la gudioline, important pour l’esthétisme!

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  Voilà le travail fini, la guidoline est posée; Elle est très serrée pour augmenter l’épaisseur et améliorer le confort

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Changement des patins de  freins sur le vélo, qui, vu la propreté  doit revenir de Paris Roubaix

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  Pesée du patins de Freins : 3g

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  On en profite pour pesé l’attache rapide avant : 60g

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Pesée également pour la roue avant : 847g

A peser : la roue arrière

Pour l’amélioration de ce vélo, une paire de roue plus légère serait vraiment un plus

Giant OCR

A l’époque, il était très osé dans ses formes, le slooping est très prononcé, et le tube diagonale très oversize.
C’est avec un cadre de ce genre que Luc Van Lierde gagne Hawaï en 1999.
Donc pour le triathlon, il est très bien.

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Cadre aluminim 6061

Groupe complet shimano Tiagra
Selle Selle Italia XO
Roues Mavic CXP 22 avec moyeux Tiagra

Prolongateurs style Spinacci

Changement de la potence à plongueur par une potence aheadset pour gagner en rigidité

Décathlon vit ace

Vélo décathlon Vit’Ace

Le vélo a un nom plutôt marrant, mais ça ne fait pas très sérieux!

Ce vélo me sert tous les jours pour aller au travail, c’est mon vélotaf.

Suivant la mode du fixie, inspiré de la piste, j’ai décidé de transformer le guidon en corne de vache

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On enlève la guidoline, pour mettre de cintre à nu.

On note le petit brassard réfléchissant sur le cadre, pas très classe!

On démonte des leviers de freins
On démonte le cintre de la potence, on le retourne pour le remonter
On positionne le cintre avec le bon angle
On coupe le cintre au milieu du creux des mains
On remonte les leviers de frein
(désolé, il n’y a pas de photos)

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Et voilà ce qu’on obtient!

Il a déjà un peu plus de style

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Vue de côté

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On replace la guidoline, juste le minimum pour laisser apparaître l’aluminium du cintre

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La section de coupe du cintre est désomais ovale, donc les bouchons d’origine ne passent plus, j’ai donc pris des bouchons de bar ends de VTT pour reboucher les trous du cintre

Il y a encore du travail : poncage du cintre, et pourquoi pas du cadre pour une nouvelle peinture….

Look 381 crédit agricole

Look 381 Crédit agricole

Serrage du cintre et de la potence avec clé dynamométrique (5N/m)
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Démontage graissage de la fourche
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Nettoyage des patins de freins
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Gommage des surfaces de freinages des jantes avec la gomme mavic

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Démontage moyeux

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Démontage de l’axe du moyeux
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Démontage des roulements et graissage
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remontage du moyeux, réglagle du jeu et vérification du centrage
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vérification du fond de jantes
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On en profite pour peser la roue : Mavic ksyrium équipe 849g
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pesée de la chambre à air : continental : 100g
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pesée du blocage 72g

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Réglagles des étriers, et des patins de freins
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réglagles dérailleurs vis de butée plus indexation
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serrage à la clé dynamométrique selle, tige de selle à 5 N/m
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Canyon Ultimate Al

Problème sur un Canyon Ultimate Al équipé en Dura ace.

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Démontage du dérailleur et redressage de la patte de cadre

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Redressage du dérailleur et remontage

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Réglage des vis de butée pour ne pas qu’il y ait récidive!

Réglagles du dérailleur

Dégraissage de la cassette et de la chaîne

Lubrification chaîne et dérailleur

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Réglage de la manette de droite qui part trop à droite

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Nettoyage du cadre
Passage d’un polish pour que ça brille un peu
Le vélo est prêt!

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