Présentation d’un montage et pesé de chaque pièce pour un vélo de triathlon
Objectif : monter un vélo très aérodynamique, qui fonctionne à la perfection, le souci du poids et du prix.
Cadre Argon E 112
Poids du cadre en taille L, pesé avec collier de selle : 1560g
Fourche E 112 : 562g
Poids du jeu de direction avec cône de fourche et bagues : 63g
On peut voir de gauche à droite :
La bague du haut qui sert de joint
Le cône de fourche
Un roulement
Le 2ème roulement avec posé dessus la bague fendu en 2.
Pose du cône de fourche
Pose de la fourche et mise en place du jeu de direction
Potence easton EA90 assortie au cintre : 126g
Tige de selle argon E 112 : 292g
Selle fizik arione adaptée au triathlon et assortie auc couleur du cadre : 256g
Cadre et périphérique sont montés
La transmission : SRAM Red, parce que c’est ce qu’il y a de mieux!
Boitier avec cache poussière : 115g
Pose des cuvettes sur le cadre
Pédalier sram red : 463g
Manivelle gauche sram red avec entretoise pour pédales : 178g
Dérailleurs avant Sram red : 70g
Pédalier et dérailleur monté mais pas encore réglé
Dérailleur arrière Sram red : 147g
Leviers de freins Sram red : 276g
Dérailleurs et étriers de freins montés
Vue de devant avec étrier de frein, une bague entre le cadre et l’étrier et nécessaire
Leviers de frein Aéro Sram TT500 alu pour la solidité et rouge pour l’esthétisme : 101g
Cintre aéro Easton Attack TT monobloc petit mais très léger : 446g (sans les mousses)
Vue de devant avec les leviers de freins
Cable, gaine et butée frein avant : 31g
Leviers Sram TT 700 alu avec câbles non coupés : 196g
Passage des câble et gaines dans le cintre
Passage des gaines dans le cadre
Sortie des gaines du cadre par le pédalier, après avoir enlevé la pièce vissée au cadre
Réglages des câbles et coupes des gaines à la bonne longueur pour le cintre
idem pour le dérailleur arrière
idem pour le cadre au niveau du pédalier, avec revissage de la pièce qui sert de butée aux gaines
Les dérailleurs sont ok reste la gaine du frein arrière
Les freins sont faits!
Coupe du pivot de fourche, réglage du jeu de direction.
Avec le passage du câble dans le pas de vis de la fixation du levier, le montage est un peu plus compliqué, il demande de garder les gaines en butées avec l’expandeur du levier, puis de serrer l’expandeur pour fixer le leviers et enfin de passer le câble en espérant qu’il rentre directement dans la gaine!
La guidoline carbone est posée, le poste de pilotage est plutôt classe!
Le vélo est mécaniquement prêt, reste les réglages de la position à faire et les roues à monter
Les roues sont arrivées!
Roues sonic hyper 50mm
Arrière avec cassette Sram Red : 929g
Roue sonic hyper avant : 584g
