C’était il y a quelques années, Martyn Ashton ce faisait remarquer avec une première vidéo free style avec un vélo de route.
Une incroyable maîtrise de son vélo avec des figures à couper le souffle.
Catégorie : Media
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Steve Hed patron de Hed Cycling nous a quittés à l’âge de 59 ans
Steve Hed
Steve Hed, un ingénieur passionné dont les innovations en matière d’aérodynamique et de conception de roue ont révolutionnés l’industrie du cycle, est décédé mercredi. Il avait 59 ans.
HED est devenu une icône de l’industrie du vélo au cours de ces trois dernières décennies. La forme de la jante toroïdale de Hed établi une nouvelle norme pour l’aérodynamique de la roue; ses jantes plus larges ont pris à contre courant et influencés l’ensemble de l’industrie; ses guidons aéro monobloc étaient révolutionnaires.
La vie de Hed a été centré sur et autour de la bicyclette. À l’école primaire et l’école secondaire, Hed était un cycliste et un passionné modèle d’avion. Il a cité les frères Wright comme une source d’inspiration, lorsqu’on l’interroge sur son éducation dans une interview plus tôt cette année avec l’émission de télévision du Grand MSP affaires sur KSTP Channel 5.
Au début des années 1980, il fait la connaissance d’un bricoleur de composites, et ilscommencent à faire des roues de bicyclette aérodynamiques abordables. Hed n’a pas créé la première roue de disque, mais il les a popularisé parmi la communauté de triathlon, un sport qu’il a soutenu depuis ses premiers moments.
La construction de roues à disques composites dans son garage en utilisant des outils de menuiserie, c’ était en 1985 et son entreprise, HED, est considéré par certains comme le premier fabricant spécifique triathlon.
Hed était fier de la société qu’il construit, et les produits qu’il produit aux États-Unis. Sa rivalité avec Zipp était profonde, mais à l’amiable. “Les fabricants américains sont encore les meilleurs,» dit-il dans la même interview KSTP. “Nous avons un concurrent à Indianapolis [Zipp] et un dans l’Utah [ENVE], et ils sont capable aussi de faire de très bons produits.”
Retrouver ici son interview :
https://www.youtube.com/watch?v=Q3-TVSzIgH0#t=44
Danny Mac Askill vidéo et bibliographie
Danny MacAskill, né le 23 décembre 1985, est un trialiste VTT professionnel.
Il est né et a grandi à Dunvegan, sur l’île de Skye en Ecosse et a commencé le trial très jeune.
En 2009, avec la marque Inspired Bicycle, il réalise une vidéo de street trial à Edimbourg en Ecosse. C’est cette vidéo publiée sur YouTube qui va réellement le faire connaître, avec plus de 100 000 vues dès les premiers jours et maintenant, plus de 35 millions de vues.
Danny Mac Askill Inspired
On le revoit dans la vidéo La Nuit de la Glisse “Instant” en 2009, avec des passages de Inspired et une partie à Chamonix.
Danny Mac Askill “Nuit de la glisse: Instant”
Grâce à sa nouvelle popularité, il décroche un contrat chez Red Bull et abandonne son métier de mécanicien.
Ils vont alors produire une vidéo avec une super réalisation : “Way Back Home” tournée en Ecosse et dans sa ville natale à Dunvegan, en passant par Cape Town en Afrique du Sud
Danny mac Askill “Way Back Home”
En août 2011, il sort une nouvelle vidéo : Industrial Revolutions”, où on le voit rider dans la campagne écossaise.
Danny Mac Askill “Industrial Revolutions”
En 2012, il a l’honneur de porter la flamme olympique pour les Jeux de Londres.
Danny Mac Askill Flamme Olympique
En 2012, il participe aux cascades pour le film “Premium Rush”
Premium rush Danny Macaskill scene
scena di Danny Macaskill presa dal film premium rush! sub. ita
En 2013, il travaille sur un gros projet : une nouvelle vidéo, “Imaginate”, soit 5 vidéos retraçant la construction du spot où il ride. Une vidéo encore superbement bien réalisée.
Danny Mac Askill “Imaginate”
En 2014, il tourne une nouvelle vidéo en Argentine qui porte le nom de la ville “Epecuén”, qui a été recouverte par les eaux en 1985 et complètement abandonnée.
Danny Mac Askill “Epecuén”
Après un petit détour par la maison Play boy :
Dans sa dernière vidéo, il retourne sur l’ile de Sky, pour aller escalader les montagnes toujours sur son vélo. Entre trial et free ride, on ne se lasse pas de ces belles images.
Ironman Motivation
Une belle vidéo d’ironman. De quoi se donner un max de motivation.
Le carbon c’est tolérant
Après la première vidéo Road Bike Party de Martyn Ashton multipliant les tricks avec son vélo de route (voir notre article) , voici la vidéo Road Bike Party 2 avec un surprenant nose wheel en marche arrière.
Cyclo Cross : un singe en hiver
Un levé matinal, de la route à faire, un complexe sportif à trouver. Des discussions sur le parking, des pneus à crampons, des pédales VTT, des chaussures de VTT, un vélo Foglia Cross Pro carbon. De l’herbe, de la boue, du vent, des montées, des descentes, des dévers, des marches à sauter, des arbres à éviter, des fossés à traverser.
Un bon échauffement, un départ en masse, des bouchons,des politesses, des dépassements, des planches, des descentes du vélo, des portés, des remontées sur le vélo.
Des poumons en feu, des arbres à éviter, des glissades, des chutes, un beau soleil dans le ciel, un beau soleil dans une descente, un selle qui tient plus dans son chariot, un arrêt technique, des pneus qui bourrent, des chaussures qui bourrent, des pédales qui bourrent, un dérailleur arrière qui bourre, un genou qui fait mal.
Des encouragements, des cuisses qui chauffent, le dernier tour, un sprint final, une place de gagnée, des applaudissements.
Des échanges, un Kärcher bien puissant. De la route à faire, des bouchons au retour.
Un super dimanche passé sur le cyclo-cross de la Ferté-Gaucher, avec cette manche comptant pour le challenge régionnal Cyclo Cross FFC avec une ambiance propre au Cyclo Cross.
Fiabilité des cadres et roues carbones : le test en vidéo
Fiabilité des cadres et roues carbones, est ce solide? Est ce que ça casse facilement? Quelle utilisation?
Oui les cadres et roues carbones sont fiables. Ils sont solides, et de part leur structure, amortissent les chocs et filtrent les vibrations.
Tel le roseau, le carbone plie mais ne rompt point!
Nous ne montrons pas ici des tests de casse mais des vidéos montrant les cadres et roues dans des utilisations différentes.
Si vous prenez soin de votre matériel, dans la pratique et en dehors, il n’y aura pas de soucis.
Cervélo P5 en soufflerie
Le cervélo P5 en soufflerie. Etude des turbulences avec la fumée.
La soufflerie américaine Faster basée à Scottsdale a réalisée quelque essais du Cervélo P5.
Dans cette vidéo, le test avec les fumées montre que le vélo est très fluide, et l’air glisse bien le long du vélo.
Cervélo P5 en image
Cervélo a sorti le vélo de triathlon le plus avancé technologiquement et le plus aérodynamique.
Le nouveau Cervélo P5. Simply faster. (Simplement plus rapide)
Montage de fixie à partir d’un vieux vélo
Voici le montage d’un fixie ou plutôt d’une transformation d’un vieux vélo en vélo à pignon fixe.
Au départ le vélo est en bonne état et les périphériques sont déjà très correct avec un style déjà très sympa.
On va donc récupérer au maximum les pièces de ce vélo.
Le vélo avant son passage en fixie
Première étape : démonter les pièces inutiles
On commence par les câbles et les gaines de vitesse.
Puis on démonte la chaîne.
On passe ensuite à la dépose des dérailleurs.
Et passe ensuite sur les leviers de vitesse.
On finit par le pédalier.
On en profite pour vérifier l’état du cadre et des périphériques que l’on va garder : Selle, cintre, potence, boitier de pédalier.
Deuxième étape : commande des pièces spéciales Fixie
Une petite commande de pièces spéciale fixie : Le pignon Fixe, les moyeux piste/fixie, le pédalier, et la chaîne.
3e étape : les roues spéciales pour le vélo Fixie
Jantes haute Fixies by Foglia Wheels
Grosse option sur le look finale : des jantes hautes jaunes/vert fluo.
Rayons DT swiss comp argent et écrous DT swiss argent
Jante Foglia C42
On a choisi des jantes hautes très solides pour résister à tous les chocs de la route et de trottoirs de la ville. Le prix est intéressant et la couleur sympa.
Moyeux novatec flip flop (fixe/free) argent 277g
32 rayons DT comp 2.0mm : 194g
Ecrous DT swiss 2.0mm : 37g
La roue avant est montée avec un pneu tout noir hutchinson equinox
Roue arrière montée
Le cadre qui a servi a quelque essai peinture va être poncé. On enlève les oeillets de porte bagages, les passes câbles de freins et les plots de vitesse avec la scie et une lime.
Après de nombreuse heure de travail il est ici poncé et vernis. On a laissé la fourche verte et les raccords de pédalier noir.
Pédalier 46T 165mm mighty argent noir en 1/8e (plus solide que 3/32e)
Polissage des pédales (à droite avant, à gauche après!)
Chaîne Gusset blanche et noire 1/8e
Le vélo est monté avec le frein avant
Après un premier essai, on reserre le pignon fixe, ça travaille lorsqu’on ralenti.
L’attache rapide toute noire de a chaîne casse l’esthétique générale, on va l’enlever.
C’est mieux sans!
La tige de selle a été polie.
La potence a été polie et on a enlevé le frein avant : brakeless!
Voilà le fixie est prêt, et va désormais pouvoir sortir le soir dans Paris sans complexe!
Après quelque sortie, je confirme qu’il attire les regards